福建省总今年将在医院推动建成一百间“医生休息室”福建省总今年将在医院推动建成一百间“医生休息室”

福建省总今年将在医院推动建成一百间“医生休息室”
福建省总今年将在医院推动建成一百间“医生休息室”,为医生们提供温馨舒适的休息空间——手术间隙,来这里放松一下  面积各45平方米,共有8张躺椅、6张按摩椅,紧邻用餐区和值班室……近来,福建医科大学附属第二医院东海院区手术区的两间“医生休息室”,成了外科医生们手术间歇休息放松的新去处。  这是今年3月以来,福建省总工会、省卫健委推动建设的100间“医生休息室”之一。休息室设立在医院手术科、急诊科、重症科等苦累岗位附近,为医生提供舒适、卫生、安静的休息场地,方便医生在高强度的工作间歇休息放松一下。目前,已有50间“医生休息室”投入使用,预计11月前全部建成100间。  连日来,记者走访福建省多家医院的“医生休息室”,探访“医生休息室”的建设和使用情况。  医生工作高强度高负荷  下午3点半,福建医科大学附属第二医院胃肠外科主任医师黄志军结束了当天的手术,有些疲乏的他一走进“医生休息室”,就陷在躺椅上闭目养神。  黄志军告诉记者,从早上7点半到医院开始查房,到下午3点半完成持续近6小时的手术,中间几乎就没停下来休息,连午饭都是在手术接台的20多分钟里“随便扒拉了两口”。而像他这样的工作状态,对多数外科医生而言已是常态。  “外科医生做手术需要长时间站立,微创手术时还需要保持同一个姿势,很容易引发静脉曲张、腰肌劳损等症状。”黄志军说。  同院脊柱外科主治医师张荣谋,就有轻度的静脉曲张。他回忆道,自己参与时长最久的一台手术,是从早上9点做到第二天清晨5点,近20个小时,一直没合眼。张荣谋说,在启用“医生休息室”之前,手术间隙实在累了,就“靠在墙角眯一会儿”。  手术需要加班加点,吃饭也难以规律。记者在紧邻休息室的用餐区看到,下午4点,仍有医师走进餐厅吃“午餐”;已定额备好的套餐中,还有多份没有被领取。  长期高强度、高负荷的工作状态,加之得不到充分休息,不少医生的健康状况亮起了红灯。据2018年发布的《中国医师执业状况白皮书》显示,各级医院的医师每周工作时间都在40小时以上,三甲医院医师平均每周工作达到51小时,50岁以上的医生,身患两种以上疾病的占70%以上。  “医生工作量非常大,调查发现三甲医院的医生,80%的人不能够正常休假。”对此,中国医师协会会长张雁灵呼吁全社会关注医生健康问题。  为苦累岗位医生提供休息场所  为改善苦累岗位医务人员工作环境和条件,营造“尊医重卫”的社会氛围,今年3月,福建省总工会与省卫健委联合印发通知,在全省试点建设100间“医生休息室”,并逐年完善,解决医生特别是手术科、急诊科、重症科等苦累岗位医生的休息场地。该项目被省总列入2019年“为职工办十件实事”项目之一,省总为每间休息室补助3万元。  通知要求,休息室应有固定场所、有统一标识、有专人管理,即要有独立的房间,能配置3张~5张按摩椅、躺椅,确保舒适、卫生和安静;标识配贴在休息室门口;“医生休息室”日常管理由病区负责,应有专人进行服务和管理。同时,根据需要,可配置加热饮水机、衣帽架钩、储物柜、微波炉等设施。  据福建省教科文卫体工会工委相关负责人介绍,目前,大多老院区医疗用房紧张,但设立“医生休息室”的建议仍得到各医院的积极响应,不少医院对场地进行精心调整,在不减少患者就医区面积的情况下,增设休息室。多数医院还尽量把休息室设立在走廊尽头,尽可能保证有12平方米的空间……  记者在福建中医药大学附属第三人民医院看到,设在手术科的“医生休息室”,除了按摩椅、躺椅,还有加热饮水机、咖啡机、音响、微波炉、冰箱、电视等设备,并贴心地挂上了遮光窗帘。  该院普通外科医生林双表示,对于常常在值班室过夜的她,“医生休息室”让她感到很温暖。“这里的设施比医生值班室更加齐全,手术间隙来这里坐坐,很放松,工作时更有动力了。”  刷屏了医生的朋友圈  “医生休息室”的设立受到医生普遍欢迎,刷屏了医生的朋友圈,诸多暖心细节让医生“点赞”。  福建中医药大学附属人民医院的“医生休息室”,除了按摩椅还配备了眼部按摩仪,帮助医生舒缓紧绷的神经;在福建医科大学附属第二医院,“医生休息室”的按摩椅有足底按摩功能,让外科医生的腿部得到充分放松。而最受欢迎的是真皮材质、可连接蓝牙耳机的躺椅,被医生称赞“比家里的床还舒服”,在小憩时可获得高质量的休息。  尽管只是片刻的放松,对工作节奏紧张的医生来说已是弥足珍贵。“虽然常常是20分钟的按摩流程都做不完,就需要回去工作了,但对身体健康很有益。”张荣谋说。  “让外科医生得到适当休息、恢复体力,不仅是对医生的关怀,也促使医生更好地服务患者,构建和谐的医患关系。”福建医科大学附属第二医院党委副书记、工会主席刘惠民说。  据了解,除“医生休息室”项目,福建省总今年还拨出5万元专款用于慰问医生,并在 “8·19医师节”前后组织40名一线医生参加疗休养。  福建省教科文卫体工会工委主任郭立新表示,下一步,将不断提升“医生休息室”的舒适度和满意度,以点带面,将“医生休息室”建设成为温馨的职工小家,让广大医师和医务人员得到更多关心、关注、关爱。

百年港资银行在内地“混不下去了”:深陷内地房企信贷泥潭 营收增速创金融危机以来新低百年港资银行在内地“混不下去了”:深陷内地房企信贷泥潭 营收增速创金融危机以来新低

百年港资银行在内地“混不下去了”:深陷内地房企信贷泥潭 营收增速创金融危机以来新低
作为一家1920年就打入内地的港资银行股,东亚银行的日子越来越不好过了。   成立于1918年的这家香港本土银行,时隔100年后却在内地交了一份“惨淡”中报。   据财报数据显示,早前已经发过盈利预警的东亚银行就在昨天公布了中期业绩。其中,上半年净利润同比负增74.9%,仅录得10亿港元。   金融界查询,这家老牌银行上市20年来,本次的中报营收增速竟比2008年金融危机还要低。上次负增36.68%,而这次却同比负增38.17%。 1  受内地拖累  从其6月份公布的盈利警告来看,东亚银行如今“栽坑”主要受到内地贷款减值的影响。其中,由于中国内地早年批出的62亿港元的贷款出现信贷级别下调,东亚银行拟计提约25-30亿港元的减值损失,资产减值损失率或高达50%以上。 2  究其根本原因,东亚银行表示主要是内地非一线房企信贷走恶所致。事实上,这一走恶早在2018年年报中也有所反映。据披露,截止2018年末,东亚银行香港地区客户贷款及垫款总额为2256.56亿港元,减值客户贷款及垫款为5.59亿港元;中国内地地区,客户贷款及垫款总额为2033.77亿港元,减值客户贷款及垫款为25.15亿港元。   两地贷款总额相近,但内地的减值却是香港地区减值的5倍左右。   缩减内地规模  受此影响,东亚银行也开始逐渐下调其对放到地产业务的依赖。据其发布的年报数据显示,东亚银行在房地产业务上发放贷款和垫款的比例,自2016年至2018年已从41%下降至35%。不过,瑞银表示,东亚银行与内地房地产接触面仍然很大,其在2018年的房地产贷款占比仍高于行业平均的7%。   此外,东亚银行还在动用力量缩减其在内地的营业网点。数据显示,截止2018年末,东亚中国在中国内地44个城市经营31家分行和68家支行,共计99个网点。而在2016年,东亚中国在中国内地的网点仍包括30家分行和89家支行,共计为119个。   该行在内地的员工数量也从2017年的4086人缩减至2018年的3821人。   不过,母公司东亚银行仍未放弃其在内地业务的开展。6月末,其对内地全资子公司东亚银行(中国)又进行了20亿元的增资,目前已经获得了中国银保监会的披露。业内人士将其解读为母公司对其进行的一次风暴驰援。   大行纷纷下调评级   业务调整并非一蹴而就。在内地房企融资频繁遭遇强监管的环境下,东亚银行想要一时翻身恐怕并不容易。就连其联席行政总裁李民斌也对外表示,想要全年业绩“不见红”仍比较困难。   这也是为什么不少国际投行在此前对其下调评级的基础上,仍不看好东亚的主要理由。从机构给出的目标价来看,东亚银行正在走下坡路。 3  就在昨日,中金、花旗再度下调东亚银行目标价。研报指出,东亚银行在中国内地业务的资产质量堪忧,目前已将其目标价从12%下调至了19港元,维持落后大盘评级。花旗表示,东亚银行虽然净息差表现好于预期,但其资产质量持续令人忧虑,而且贷款增速疲软,这些都是大行对其给出“沽售”评级的主因。

陆海新通道 西部开放新动脉(经济发展亮点多韧性足)陆海新通道 西部开放新动脉(经济发展亮点多韧性足)

陆海新通道 西部开放新动脉(经济发展亮点多韧性足)
  核心阅读  为进一步满足西部内陆开放的发展需求,国际陆海贸易新通道应运而生。开通以来,重庆等西部省区市不断探索新通道发展机制,共商共建推动互利共赢——缩短审批流程,加快通关时效,创造更加便利的通关条件;越来越多机制趋于成熟,外贸业态更加多元……  随着西部互联互通的深入推进,陆海新通道将为西部省区市注入更加强劲的发展动能。    在菲律宾,果农驾驶的“重庆造”庆铃牌轻卡在乡间公路上疾驰,货箱里的水果满满当当。“东南亚和非洲的朋友们都喜欢我们重庆庆铃的轻卡,今年非洲的代表还专门飞来重庆,要跟我们签大单子。”重庆对外贸易进口有限公司董事长夏子荣很自豪,重庆的汽车,在海外多国都是畅销货。  地处西部内陆,交通物流曾经是重庆对外开放的一大痛点。  “我们以前是江海联运,走长江水道到上海再运往东南亚,得绕一个大圈子。做外贸物流,时间成本耗不起。”夏子荣说,“现在,由铁路到广西,再出海抵达菲律宾,铁海联运比江海联运节约17天。跑10趟就能节约出小半年来。”  这就是国际陆海贸易新通道带来的变化。在这条通道上,夏子荣预计今年要运出去超过3000辆庆铃卡车,货值达到4亿元。陆海新通道铁海联运班列开行以来,截至今年7月底,铁路方面,重庆与广西北部湾间双向发出1183列班车,外贸货值累计6.3亿美元、内贸货值约30亿元。公路方面,重庆东盟公路班车2016年4月28日首次运营至今年7月31日,共计发车1460车次,总货值为11.98亿元。  发展,呼唤一条新通道  “一条西部出海大通道,我们盼了好多年。”中新南向通道(重庆)物流发展有限公司董事长王渝培感慨,在西部内陆,开放的瓶颈主要是通道,虽然依托长江黄金水道可以通江达海,但随着西部产业的日益壮大,这条东西向物流大通道已经逐渐不能满足内陆开放的发展需求。  2015年11月,中国、新加坡两国第三个政府间合作项目落户重庆,中新(重庆)战略性互联互通项目正式启动。随后,陆海新通道成为双方物流合作领域的重点示范项目。  在碰撞、磨合和多次测试之后,2017年9月25日,陆海新通道铁海联运班列首个常态化运行班列缓缓驶出站台,宣告陆海新通道从纸上落到了现实中。  “中国西部各省份自不必说,部分东盟国家也表现出热切的希望。陆海新通道自诞生开始,就带着国际国内的多方关注进入了发展提速期。”王渝培说。  在国内,陆海新通道吸引了越来越多的西部省份参与其中。早在去年4月,陆海新通道贵州段测试班列就已首发。贵州的轮胎、磷肥、老干妈酱和茶叶等“黔货”搭乘陆海新通道出海。同年5月,广西钦州港至云南昆明的陆海新通道班列双向首发,全程运行约27个小时,较普通货运列车减少12个小时。同年9月,青海在格尔木首发了陆海新通道班列,由青海盐湖工业股份有限公司组织的盐湖产品出口至东盟各国。今年3月,甘肃的陆海新通道货运班列在兰州新区首发,兰州新区中川北站铁路口岸成为陆海新通道重要节点……  今年1月,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等西部八个省区市签署了共建陆海新通道框架协议。陆海新通道发展势头的强劲,用一组数字足以说明:重庆往返广西北部湾的铁海联运班列,从2017年的48列,迅猛发展到2018年的609列,今年1—7月达到526列,同比增长139%。  突破,需要很多新机制  开辟新通道,分流国际货源,打破原有格局,难度可想而知。试水之初,一些难点让很多企业望而却步。部分企业对陆海新通道的不了解,也要求宣介范围不断扩大。  “进出口贸易对通道的稳定要求比较高。看着陆海新通道越来越畅通,功能越来越全,我们这才从一个车皮到几个车皮,再到现在开行一个班列。”夏子荣并不讳言。  西部出海,对大家来说都是新鲜事。在试水与共商中,越来越多的机制趋于成熟。  “我们主动向海关总署申请获批,牵头沿线海关建立陆海新通道跨区域海关合作机制。与钦州、凭祥、龙邦、瑞丽,以及阿拉山口、霍尔果斯等口岸海关建立了‘点对点’通关应急响应处置协调机制,第一时间解决企业通关中的难题。”重庆海关关长山巍介绍。  在海关等多部门的支持下,这条大通道上的外贸业态也越来越多元、越来越繁荣。首次从加拿大进口保税平行进口车,越南电子产品转口到欧洲,柬埔寨大米、马来西亚葵花籽油等优质农产品常态化运到重庆。从重庆出口的商品,搭乘整车专列、定制专列,涵盖汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料等300多个品种,发往全球180多个国家。  “这条新通道,能不能把西部的水果卖出国?把东南亚的海鲜运回来?”随着陆海新通道愈发便捷,许多企业提出了类似的期待。而水果和冰鲜水产品多采用冷藏方式运输,对通关时效性要求较高。  为给相关产品创造更加便利的通关条件,重庆海关与南宁海关积极优化冷链运输商品通关监管措施,最大程度缩短在途时间。在这种模式下,重庆的生鲜商品出口在重庆完成检验检疫和验放手续后,通过冷链运输转关至钦州港,出境时不再开箱查验,原箱出境。对于入境的需冷链运输商品,南宁海关给予最大方便,货物可以选择原箱入境到达重庆再办理相关通关手续。  前不久,20多吨来自越南的冷冻巴沙鱼原箱运抵重庆铁路口岸,宣告陆海新通道冷链运输测试成功。“在钦州不用清关和换箱掏箱,海运原箱直接进入重庆。这样的模式下,以后重庆可以形成面向内陆的进口冷链产品分拨中心,也为重庆以及内陆地区的瓜果蔬菜等特色农产品通过海运原箱销售到全球提供了机会。”王渝培说,模式的创新,开启了一个新的领域。  开放,互联互通新局面  “陆海新通道是新事物,推动西部互联互通。为此量身打造的陆海新通道海关监管模式越来越明晰,探索也已经初见成效。”王渝培认为。  互联互通是看得见的。随着“最后一公里”的打通,“丝路、水路、海路”多条国际通道在重庆实现交汇。今年3月初,一列满载货物的班列从重庆果园港铁路专用线徐徐驶出,沿着陆海贸易新通道直通广西钦州港。这标志着陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列(重庆)等国际物流通道实现了无缝贯通。在海上,陆海新通道已经延伸至新加坡等80国的191个港口。  陆海新通道的大框架下,经过两年多的实践,已形成国际铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输等三种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局。在陆海新通道建设的大背景下,公路运输也享受到越来越多政策红利。  现在的陆海新通道,究竟怎么样?  “部分线路已经满负荷运行了。”王渝培说,多省份已经形成共识,要加快推动铁路线路的建设,加强物流基础设施的建设、货物的组织管理,“降费增效,让这条大通道愈发畅通起来。”

十五、把人民军队全面建成世界一流军队十五、把人民军队全面建成世界一流军队

十五、把人民军队全面建成世界一流军队
十五、把人民军队全面建成世界一流军队——关于新时代国防和军队建设  1.建设一支听党指挥、能打胜仗、作风优良的人民军队  (148)强国必须强军,军强才能国安。站在新的历史起点上,面对国家安全环境的深刻变化,面对强国强军的时代要求,必须全面贯彻新时代党的强军思想,坚定不移走中国特色强军之路,把新时代强军事业不断推向前进。  建设强大的人民军队是我们党的不懈追求。在各个历史时期,我们党都根据形势任务的变化,及时提出明确的目标要求,引领我军建设不断向前发展。习近平总书记指出:“党在新时代的强军目标是建设一支听党指挥、能打胜仗、作风优良的人民军队,把人民军队建设成为世界一流军队”。这是总结我们党建军治军成功经验、适应国际战略形势和国家安全环境发展变化、着眼于解决军队建设所面临的突出矛盾和问题提出的。  巩固国防和强大军队是新时代坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的战略支撑。我国正处在由大向强发展的关键阶段,前所未有走近世界舞台中央,前景十分光明,挑战也十分严峻。国防和军队建设是国家安全的坚强后盾,军事手段是实现伟大梦想的保底手段。把军队搞得更强大,这样底气才足、腰杆才硬。必须服从服务于党的历史使命,把握新时代国家安全战略需求,为巩固中国共产党领导和我国社会主义制度提供战略支撑,为捍卫国家主权、统一、领土完整提供战略支撑,为拓展我国海外利益提供战略支撑,为促进世界和平与发展提供战略支撑,担当起党和人民赋予的新时代使命任务。  (149)军队要像军队的样子。总结历史和现实需要,“军队的样子”就是强军目标明确的听党指挥、能打胜仗、作风优良。听党指挥是灵魂,决定军队建设的政治方向;能打胜仗是核心,反映军队的根本职能和军队建设的根本指向;作风优良是保证,关系军队的性质、宗旨、本色。这三条明确了加强军队建设的聚焦点和着力点,决定着军队发展方向,也决定着军队生死存亡。  强军目标要贯彻到部队建设各领域全过程,用以引领军队建设、改革和军事斗争准备。要紧紧围绕强军目标想问题、作决策、抓建设,着力提高战略谋划能力、真打实备能力、改革创新能力、科学管理能力、狠抓落实能力,推动强军目标在基层落地生根。广大官兵要牢记强军目标,坚定强军信念,献身强军实践,努力在强军兴军征程中书写出彩的军旅人生。  2.坚持党对人民军队的绝对领导  (150)党对人民军队的绝对领导是党和国家的重要政治优势,是建军之本、强军之魂。我军是党缔造的,一诞生便与党紧紧地联系在一起,始终在党的绝对领导下行动和战斗。建军以来,我军之所以能始终保持强大的凝聚力、向心力、战斗力,经受住各种考验,不断从胜利走向胜利,最根本的就是靠党的坚强领导。正是因为枪杆子始终掌握在党的手里,才保证了我军在长期复杂斗争中没有迷失方向,才保证了国家的长治久安。推进强军事业,必须毫不动摇坚持党对军队的绝对领导,确保人民军队永远跟党走。  坚持党对军队绝对领导是有一整套制度作保证的。党对军队绝对领导的根本原则和制度,发端于南昌起义,奠基于三湾改编,定型于古田会议。经过长期发展,其制度日臻完善,形成了包括坚持军队最高领导权和指挥权属于党中央、中央军委,中央军委实行主席负责制,实行党委制、政治委员制、政治机关制,实行党委统一的集体领导下的首长分工负责制,实行支部建在连上等在内的一整套制度体系。  军委主席负责制是宪法和党章规定的,是坚持党对军队绝对领导的根本制度。“国家大柄,莫重于兵。”对这项制度的极端重要性,要从党、国家和军队兴旺发达、长治久安的高度来认识。军委主席负责制,解决的是我军最高领导权和指挥权问题。中央军委实行主席负责制,就是中央军委主席负责中央军委全面工作,领导指挥全国武装力量,决定国防和军队建设一切重大问题。  (151)坚持党对军队绝对领导,首先全军对党要绝对忠诚。这是马克思主义建党建军的一条基本原则,是我们党长期以来建军治军经验教训的深刻总结。对党忠诚必须是唯一的、彻底的、无条件的、不掺任何杂质的、没有任何水分的忠诚。衡量我军是不是政治上合格,可以讲很多条,但归根到底要看这一条。对党不忠是对党和军队的致命威胁,必须旗帜鲜明加以反对。要加强忠诚度鉴别和政治考察,搞好“政治体检”,防止“带病提拔”,确保枪杆子牢牢掌握在对党绝对忠诚的人手中。  着力提高坚持党对军队绝对领导的政治自觉和实际能力。要不要坚持党对军队的绝对领导,始终是我们同各种敌对势力斗争的一个焦点。我军是党的军队、人民的军队、社会主义国家的军队,这是高度一致的。当前,敌对势力加紧实施“政治转基因”工程,极力鼓吹“军队非党化、非政治化”和“军队国家化”,妄图对我军官兵拔根去魂。要深入开展军魂教育,以积极主动的工作占领部队思想阵地、舆论阵地、文化阵地,确保全军始终同党中央和中央军委保持高度一致,坚决维护党中央和中央军委权威,坚决听从党中央和中央军委指挥。  3.全面提高新时代备战打仗能力  (152)军队首先是一个战斗队,打仗和准备打仗是军人的天职。我军是执行党的政治任务的武装集团,既要政治过硬,也要本领高强,这个本领就是指能打仗、打胜仗。我军许多年没有打过仗了,打现代化战争能力不够,各级干部指挥现代化战争能力不够,这两个问题依然很现实地摆在我们面前。全军要把备战打仗作为主责主业,牢固树立战斗力这个唯一的根本的标准,全部心思向打仗聚焦,各项工作向打仗用劲,确保部队召之即来、来之能战、战之必胜。  强国强军,战略先行。军事战略科学准确,就是最大的胜算。积极防御战略思想是我们党军事战略思想的基本点,要毫不动摇坚持,同时要丰富和完善其内涵。要与时俱进加强军事战略指导,进一步拓宽战略视野、更新战略思维、前移指导重心,把预防危机、遏制战争、打赢战争统一起来,把备战与止战、威慑与实战、战争行动与和平时期军事力量运用作为一个整体加以运筹。要构建新时代军事战略体系,把新时代军事战略思想立起来,把新时代军事战略方针立起来,把备战打仗指挥棒立起来,把抓备战打仗的责任担当立起来。要加强战争和作战指导,解决好未来打什么仗、同谁打仗问题,把握现代战争规律和战争指导规律,努力提高战争指导水平。  军队能不能打仗、能不能打胜仗,指挥是一个决定性因素。现代战争形态和作战方式发生了革命性变化,其中很突出的一个方面就是指挥对抗的作用空前上升,作战指挥战略性、联合性、时效性、专业性、精确性要求越来越高。要着力加强联合作战指挥体系和能力建设,坚持联合作战统一筹划、统一指挥大方向,加快打造坚强高效的联合作战指挥机构,构建平战一体、常态运行、专司主营、精干高效的战略战役指挥体系,提高基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力。  军事斗争准备是军队的基本实践活动,是维护和平、遏制危机、打赢战争的重要保证。能战方能止战,准备打才可能不必打,越不能打越可能挨打,这就是战争与和平的辩证法。要坚持军事斗争准备龙头地位不动摇,以国家核心安全需求为导向,用打仗的标准推进军事斗争准备,全面提高我军威慑和实战能力。做好随时打硬仗的准备,立足最困难、最复杂情况,加强各方向各领域军事斗争准备,提高军事斗争准备的针对性实效性。把反恐军事斗争准备摆到战略位置抓紧抓好,坚决维护社会大局稳定。  打仗硬碰硬,训练必须实打实。军事训练实际上是未来战争的预演,是提高实战能力的重要途径和抓手。要坚定不移把军事训练摆在战略位置、作为中心工作,强化战训一致思想,从实战需要出发从难从严训练部队,坚持仗怎么打兵就怎么练,打仗需要什么就苦练什么,部队最缺什么就专攻精练什么。训风不正是对官兵生命、对未来战争极大的不负责任。要进一步端正训风、演风、考风,坚决摒弃训为看、演为看等弄虚作假的训练恶习。  思想的锈蚀比枪炮的锈蚀更可怕。一支军队衰败往往是从滋生“和平积弊”开始的。要以整风精神对“和平积弊”来一个大起底、大扫除。战争不仅是物质的较量,更是精神的比拼。习近平总书记指出:“我军历来以敢打敢拼闻名于世,过去我们钢少气多,现在钢多了,气要更多,骨头要更硬。”无论什么时候,一不怕苦、二不怕死的战斗精神千万不能丢,必须大力培养敢于斗争、敢于胜利的血性胆魄。  4.全面推进国防和军队现代化  (153)国防和军队现代化进程必须同国家现代化进程相适应,军事能力必须同实现中华民族伟大复兴的战略需求相适应。党的十九大对国防和军队现代化作出了战略安排,强调要确保到二〇二〇年基本实现机械化,信息化建设取得重大进展,战略能力有大的提升,力争到二〇三五年基本实现国防和军队现代化,到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队。  国防和军队现代化建设是一个系统工程。必须坚持政治建军、改革强军、科技兴军、依法治军,更加注重聚焦实战、更加注重创新驱动、更加注重体系建设、更加注重集约高效、更加注重军民融合,努力构建联合作战指挥体系、新型军事管理体系、现代军事力量体系、新型军事训练体系、新型军事人才体系、国防科技创新体系、现代军事政策制度体系、军民融合发展体系。  政治建军是我军的立军之本。在长期实践中,实行革命的政治工作,保证了我军始终是党绝对领导下的革命军队,为我军战胜强大敌人和艰难险阻提供了不竭力量,使我军始终保持了人民军队的本色和作风。要发挥政治工作生命线作用,把理想信念、党性原则、战斗力标准、政治工作威信在全军牢固立起来,培养有灵魂、有本事、有血性、有品德的新时代革命军人,锻造具有铁一般信仰、铁一般信念、铁一般纪律、铁一般担当的过硬部队。保持政治整训劲头和力度,着力整顿思想、整顿用人、整顿组织、整顿纪律,把军队作风建设和反腐败斗争引向深入。全面加强新时代我军党的领导和党的建设工作,锻造坚强有力的党组织,锻造能够担当强军重任的高素质干部和人才队伍,把党的政治优势和组织优势转化为制胜优势。  深化国防和军队改革是为了设计和塑造军队未来。我们这支军队,靠改革创新走到现在,也要靠改革创新赢得未来。面对长期制约国防和军队建设的体制性障碍、结构性矛盾、政策性问题,不改革,不全面改革,不彻底改革,我军是打不了仗、打不了胜仗的。必须全面实施改革强军战略,完善和发展中国特色社会主义军事制度,加快构建能够打赢信息化战争、有效履行使命任务的中国特色现代军事力量体系。按照军委管总、战区主战、军种主建的总原则推进领导指挥体制改革,构建起中央军委—战区—部队的作战指挥体系、中央军委—军种—部队的领导管理体系,实现军队组织架构历史性变革。推进规模结构和力量编成改革,改变长期以来陆战型、国土防御型的力量结构和兵力布势,建设强大的现代化陆军、海军、空军、火箭军、战略支援部队、联勤保障部队和武装警察部队,构建起中国特色现代军事力量体系。对军事政策制度进行系统、深入改革,深化军队党的建设制度改革、创新军事力量运用政策制度、重塑军事力量建设政策制度、改革军事管理政策制度,建立健全中国特色社会主义军事政策制度体系。  科学技术是核心战斗力,是军事发展中最活跃、最具革命性的因素。科技从来没有像今天这样深刻影响国家安全和军事战略全局,从来没有像今天这样深刻影响我军建设发展。必须全面实施科技兴军战略,坚持向科技创新要战斗力,依靠科技进步和创新把我军建设模式和战斗力生成模式转到创新驱动发展的轨道上来,努力把我军建设成为创新型人民军队。必须坚持自主创新的战略基点,加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展,加快军事智能化发展。强化战略管理,提高军事系统运行效率和我军建设质量效益。  法治是现代军队的鲜明特征,一支现代化军队必然是法治军队。要深入推进依法治军、从严治军,强化全军法治信仰和法治思维,加快构建完善中国特色军事法治体系,推动治军方式根本性转变,提高国防和军队建设法治化水平。坚持严字当头、一严到底,下大气力治松、治散、治虚、治软,向一切不严不实问题开刀,确保有令必行、有禁必止。  5.构建一体化的国家战略体系和能力  (154)强国往往是经济和军事共同作用的结果。经济建设是国防建设的基本依托,国防建设是我国现代化建设的战略任务,国防实力要同经济实力相匹配,不然就不能为经济社会发展提供有力安全保障。必须在国家总体战略中兼顾发展和安全,科学统筹经济建设和国防建设,在更广范围、更高层次、更深程度上推进军民融合。这有利于促进经济发展方式转变和经济结构调整,有利于增强国家战争潜力和国防实力。  军民融合发展是兴国之举、强军之策,目标是构建一体化的国家战略体系和能力,逐步实现国家各领域战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一体运用。要把军民融合搞得更好一些、更快一些,在国家层面建立推动军民融合发展的统一领导、军地协调、需求对接、资源共享机制,完善军民融合组织管理体系、工作运行体系、政策制度体系,形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局。军队要善于运用社会一切优质资源和先进成果,把国防和军队建设有机融入经济社会发展体系。地方要注重在经济建设中贯彻国防需求,自觉把经济布局调整同国防布局完善有机结合起来。  军民融合涉及领域宽、范围广、内容多,必须向重点领域聚焦用力,打造军民融合的龙头工程、精品工程。基础设施建设和国防科技工业、武器装备采购、人才培养、军队保障社会化等领域军民融合潜力巨大,要盘活用好存量资源,优化配置增量资源。着眼谋取战略竞争新优势,推动融合由传统领域向新兴领域拓展,提高海洋、太空、网信、生物、新能源等领域核心竞争力,形成多维一体、协同推进、跨越发展的新兴领域融合发展布局。  我们的军队是人民军队,我们的国防是全民国防。要加强国防教育,增强全民国防观念,使关心国防、热爱国防、建设国防、保卫国防成为全社会的思想共识和自觉行动。完善国防动员体系,努力建设强大稳固的现代边海空防,增强打赢未来战争的国防潜力。军政军民团结是实现富国和强军相统一的重要政治保障。要大力弘扬军爱民、民拥军的光荣传统,不断发展坚如磐石的军政军民关系,为实现中国梦强军梦凝聚强大力量。

-40岁吴佩慈怀孕后晒近照 自曝为第四胎努力两个月–40岁吴佩慈怀孕后晒近照 自曝为第四胎努力两个月-

40岁吴佩慈怀孕后晒近照 自曝为第四胎努力两个月

新浪娱乐讯 近日,吴佩慈在其个人社媒分享照片,晒出自己刚得知怀孕1-2周时的美照。吴佩慈透露,第四胎女儿自己也是与男友一起备孕了整整两个月,才顺利迎接到小宝贝。照片中已经40岁得她皮肤很好,看上去依旧是少女感满满。照片中已经40岁得她皮肤很好,看上去依旧是少女感满满。新浪娱乐讯 近日,吴佩慈在其个人社媒分享照片,晒出自己刚得知怀孕1-2周时的美照。吴佩慈透露,第四胎女儿自己也是与男友一起备孕了整整两个月,才顺利迎接到小宝贝。照片中已经40岁得她皮肤很好,看上去依旧是少女感满满。新浪娱乐讯 近日,吴佩慈在其个人社媒分享照片,晒出自己刚得知怀孕1-2周时的美照。吴佩慈透露,第四胎女儿自己也是与男友一起备孕了整整两个月,才顺利迎接到小宝贝。照片中已经40岁得她皮肤很好,看上去依旧是少女感满满。

国内首家期货公司“出海” 东证期货落子新加坡国内首家期货公司“出海” 东证期货落子新加坡

国内首家期货公司“出海” 东证期货落子新加坡
国内首家期货公司开始“出海”。   7月26日,东证期货设立首家境外全资子公司东证期货国际(新加坡)私人有限公司(以下简称“东证新加坡公司”),这是国内首家在新加坡成立一级子公司的期货公司,也是东证期货母公司东方证券首次在国外设立下属公司。   东方证券党委副书记、总裁兼东证期货董事长金文忠表示,成立东证新加坡公司是东证期货积极响应习近平总书记“一带一路”倡议的经营举措,也标志着东证期货乃至东方证券向着国际化经营发展方向迈出了坚实一步。近几年,中国期货市场国际化发展态势日趋明朗,国际业务竞争箭在弦上,东证新加坡公司将成为东证期货开展国际业务的排头兵。   设立东证新加坡公司,不仅仅是东证期货的国际化经营战略,也是东证期货母公司东方证券“落子”国际的系列举措之一。2019年5月份,东方证券董事长潘鑫军应邀出席上海市-新加坡全面合作理事会第一次会议,在新加坡副总理王瑞杰和上海市市长应勇的见证下,东方证券和富敦投资管理签署战略合作协议,将在WFOE产品代销、托管外包、交易业务、海外业务以及人才交流等多个领域展开深度的双边合作。   公开资料显示,目前,东证期货已成为保证金规模超过150亿元的大型期货公司,排名行业前列,并在2012年确立了“市场化、国际化、集团化”的战略发展方向。   另外,新加坡作为全球顶级商品交易中心和首个大中华地区以外获得人民币清算行的金融中心,在我国产业资本国际化和人民币国际化的进程中,对中国期货行业有着巨大的吸引力。东证新加坡公司将成为东证期货开展国际业务的一个支点,承载着东证期货国际化经营的希望。   东证期货总经理卢大印表示,东证期货通过新加坡公司,帮助更多国内客户便捷地参与到国际期货、期权和其他衍生品交易中,丰富客户境外资产投资配置途径,并为海外客户提供了解、参与中国期货市场的渠道。   此外,东证期货还将更了解海外客户在期货交易方面的先进理念和资产配置需求,通过深入的交流和贴心的服务,在满足海外客户交易需求的同时,为公司带来领先的前沿技术和先进的经营管理理念。

英伊“油轮之争”内情 美国幕后下手搅动海湾局势 英伊“油轮之争”内情 美国幕后下手搅动海湾局势

英伊“油轮之争”内情 美国幕后下手搅动海湾局势
中新网7月23日电近日,霍尔木兹海峡风波再起——伊朗声称扣押了一艘“违规”的英国油轮,英国政府多次强硬表态,要求伊方立即释放油轮,伊朗则称被扣油轮必须经过法律程序才可获释,美国也表态将介入此事。一时之间,海湾局势陷入胶着。专家分析称,伊朗与英国的“油轮之争”的背后,是美国在企图分化欧洲内部,顺势把英国拉入中东版北约的“圈子”,迫使伊朗就范。很长一段时间内,伊核问题、海湾局势都仍将陷入僵局。当地时间7月21日,伊朗公布之前扣押的悬挂英国国旗油轮的最新画面。【油轮被扣英伊各执一词】7月19日,伊朗先后在霍尔木兹海峡,扣押了两艘悬挂英国国旗的油轮,其中一艘“玛斯达尔”号经伊朗派人员登船检查后获释,但另一艘“史丹纳帝国”号目前仍遭扣押。报道称,“史丹纳帝国”号23名船员中,包括18名印度公民,另外5人分别来自俄罗斯、菲律宾及立陶宛。伊朗当局表示,这艘油轮与一艘伊朗渔船相撞,但未理会渔船的求救讯号驶走,当局于是以未遵守国际海事法规为由将其扣押,并转交给伊朗霍尔木兹甘港口和海事组织等候进一步调查。对此,该油轮所属英企否认了这一指控。油轮被扣后,英国外交大臣亨特迅速发声,表示伊朗此举“不可接受”。而后,英国紧急应变小组两次召开紧急会议,要求伊朗立即释放油轮。21日,伊朗公布了被扣油轮的最新画面,称“油轮及所载全部船员都很安全,船员身体状况良好”。目前,这艘油轮被带到伊朗港口城市阿巴斯,伊朗当局表示,全部23名船员都将留在船上,直到调查结束。资料图:当地时间6月24日,美国总统特朗普在白宫椭圆形办公室展示签署的行政令,对伊朗最高领袖哈梅内伊及其领导下的机构实施制裁。【是报复还是展示实力?背后有深意】值得注意的是,此前在英国海军的协助下,英属海外领地直布罗陀于7月4日,以违反欧盟禁令为由扣押了装载伊朗石油的“格蕾丝一号”。而19日,就在伊朗扣押“史丹纳帝国”号的几个小时前,英国宣布延长对伊朗油轮的扣押期。有分析称,伊朗此举是对此前英国扣押伊朗油轮的“报复”行为。那么,除了这一目的,伊朗扣押英国油轮的背后,有何深意呢?中国国际问题研究院研究员董漫远在接受中新网记者采访时表示,伊朗此举是在向欧洲展示实力,意图阻止美国对欧洲内部的分化行动。“起初英国扣押伊朗油轮,其核心是英国开始追随美国,试图封杀对伊朗的石油进口。”董漫远说,“美国如今对伊朗的施压手段已全数用出,伊朗仍是不屈服。在此情况下,美国试图对欧洲进行分化,因为如果欧洲不去支持伊核协议的话,这个协议就垮掉了。”同时,中国驻伊朗前大使华黎明表示,伊朗目前紧张的国内形势,也是其扣押英国油轮的另一原因。“一方面,伊朗面临美国不断的极限施压,另一方面欧洲国家对伊朗‘口惠实不至’,在此情况下,鲁哈尼政府必须要在这个问题上要做出一些反应来。”华黎明说。资料图:当地时间6月21日,伊朗革命卫队将6月20日被击落的美国无人机碎片进行展示。【英欲恢复对伊制裁?专家:欧洲国家难跟上】目前,英国政府正对如何应对此事展开商讨。7月20日,英国向联合国安全理事会致函称,伊朗扣押“史丹纳帝国”号的行为已“构成非法干预”,英国尝试通过外交手段来解决问题。有报道称,英国内阁官员正考虑反制伊朗,包括冻结伊朗政权的资产,同时采取外交手段,推动欧盟和联合国对伊恢复制裁,包括禁止伊朗在国际市场出售石油。不过,上海国际问题研究院外交政策研究所研究员、中国中东学会副会长李伟建表示,目前英国仍留在伊核协议框架内,欧洲其他签署方也一再表示对协议进行维护。英国油轮被扣事件发生后,尽管法德两国外交部均呼吁伊朗尽快释放被扣油轮及其船员,李伟建称,欧洲国家也不会响应英国,恢复对伊制裁。“油轮事件最后还要通过外交来解决。”华黎明分析称,“伊朗和英国还是希望能从幕后达成交易,双方可能会来到直布罗陀海峡,互放油轮。”资料图:当地时间6月13日,阿曼湾两艘油轮遭到攻击,美国政府指控这起攻击是“德黑兰当局所为”,美伊两国关系陷入高度紧张,伊朗政府则断然否认美方指控。【美国“外围”发力海湾局势何时归于平静?】近一个月来,海湾局势波澜不断,伊朗先是击落美国无人机、英国后扣押伊朗油轮、美方称击落伊朗无人机,却被伊朗“辟谣”、紧接着伊朗扣押了英国油轮。在此局势下,美国官方称,他们正在推动跨国海事行动“哨兵行动”,以增加对中东地区主要航道的监管。此外,伊朗扣押英国油轮后,美国国防部称将向沙特增派美军士兵,以应对“伊朗威胁”。董漫远分析称,美国想要利用伊朗扣留英国油轮事件,顺势把英国拉入中东版北约的“圈子”,使其和美国一道在波斯湾等地进行海上巡航。进一步对欧洲进行分化,迫使伊朗就范。不过,李伟建表示,美国希望组建的海上巡航对海湾局势不会有太大的影响。原因在于,只要其他国家没有一些动作,伊朗不可能主动去制造争端。李伟建说:“美国目前实际上在对伊朗实施‘拖延’战术,寄希望于触发伊朗内部的变化,而非正面交锋。”因此,他表示,今后一段时间内,伊核问题恐仍将陷入僵局。

全面跑赢市场!量化对冲基金避险功能凸显全面跑赢市场!量化对冲基金避险功能凸显

全面跑赢市场!量化对冲基金避险功能凸显
在近期股市单边下跌的行情中,有一类基金显示出其独特的避险优势,那就是量化对冲基金。近期量化对冲基金全面跑赢市场,不少产品还逆市取得正收益。从量化对冲基金的策略来看,不少近来都提升了对冲比例。  受多种因素综合影响,A股市场近日连续下跌。数据显示,上证综指近一周下跌近200点,跌幅5.56%,近1个月跌幅7.75%;深证成指一周跌幅5.29%,近1个月跌幅为6.18%。  在此背景下,量化对冲基金发挥出避险功能。其中,广发对冲套利、中邮绝对收益策略等5只基金均取得正收益,而广发对冲套利近一周获得了0.32%的收益率,位居第一。近一个月以来,全部20只基金中有15只基金取得正收益,广发对冲套利以6.96%的收益率位居第一,而排名最末的基金也仅下跌0.29%。  一位对冲基金经理表示,近期市场的连续下跌导致股指期货的负基差扩大,但昨日负基差出现收敛趋势。这说明在短期下跌之后,市场情绪已经得到一定程度的释放,当前市场预期不再那么悲观。  海富通量化投资部基金经理朱斌全表示,目前股指期货的负基差较大,说明市场有强烈的套期保值需求,投资情绪偏向谨慎。他们基于择时模型,适时调整了股指期货仓位。朱斌全表示,从投资策略而言,在股票多头部分,坚持既定的投资策略和量化模型,投资于估值与成长性匹配、资产负债表健康的高质量个股,因为这些股票在市场下跌时表现会更加抗跌,表现优于市场,可以贡献较多的超额收益。  在市场波动加大的背景下,一些对冲基金提高了对冲比例。昨日,广发基金旗下广发对冲套利基金发布公告称,截至7月31日,基金持有股票资产1.4亿元,占基金资产净值的比例为66.02%;运用股指期货进行对冲的空头合约市值1.33亿元,占基金资产净值的比例为62.65%。而截至4月30日,该基金持有股票资产1.04亿元,占基金资产净值的比例为65.55%;运用股指期货进行对冲的空头合约市值为9498万元,占基金资产净值的比例59.35%。对冲力度有所增强。  一位业内人士向记者表示,他们的对冲基金近期也提高了对冲比例,主要是为了在近期市场波动中尽可能减少损失,以更大程度地保全收益。

铁路法修订草案征求意见稿发布 禁止霸座等拟入法铁路法修订草案征求意见稿发布 禁止霸座等拟入法

铁路法修订草案征求意见稿发布 禁止霸座等拟入法
近日,国家铁路局发布《中华人民共和国铁路法(修订草案)》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》),对铁路运输、铁路建设、铁路安全管理等做了大幅度修改。鼓励社会资本投资建路、禁止强占座位、缺陷产品召回、行政约谈信用规制监管等被写入《征求意见稿》。  现行铁路法1990年9月7日经七届全国人大常委会十五次会议审议通过,自1991年5月1日起实行。这部法律实施以来,在保障铁路运输生产秩序和运输安全,推动铁路建设顺利进行,促进铁路事业发展等方面发挥了积极作用。  20多年来,历经2013年撤销铁道部成立中国铁路总公司,实现铁路政企分开,组建国家铁路局由交通运输部管理,今年中国铁路总公司更名为中国国家铁路集团有限公司,铁路的规划建设、运营管理、投融资模式发生了很大的变化。但随着社会主义市场经济体制的不断健全和改革开放的不断深化,铁路成网、高铁的快速发展,其中不少内容已明显不适应。  国家铁路局认为,在实施铁路政企分开改革、加快铁路建设发展的新形势下,滞后性更加突显,迫切需要全面修订铁路法。  我国现行的铁路法自1991年5月1日实施后,2009年8月27日第一次修正,2015年4月24日第二次修正。但是第二次修正也仅仅是将铁路运价的权限进行了修改,由原铁道部移交给铁路运输企业。  记者注意到,《征求意见槁》一共8章93条,比现行铁路法增加了两章,现行铁路法是6章74条。  鼓励社会资本投资建路  在铁路行业管理和政府监管基本制度方面,将铁路政企分开改革确定的铁路行业管理和监管基本制度在法律上予以明确,规定了国务院相关部门、地方人民政府和国家授权机构在行业管理方面的职责分工。现行铁路法规定,国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路,《征求意见稿》修订为由国家授权机构投资控股的铁路。而地方铁路定义由“地方人民政府管理的铁路”修订为“由地方人民政府授权机构或者社会资本投资控股的铁路”。  在铁路投资建设基本制度方面,明确了分层规划、分类投资原则,鼓励社会资本投资建路。《征求意见稿》提出,国家鼓励和支持通过多种融资形式筹集铁路建设资金。列入铁路规划的各类项目,除法律法规另有规定外,均向社会资本开放。国家依法保障各类投资者的合法权益。  土地征收工作拟入法  将国务院文件形式确立的铁路土地综合开发利用政策上升到法律层面。《征求意见稿》提出,铁路建设用地和综合开发用地,依照有关法律、行政法规的规定办理。有关地方人民政府应当支持铁路建设,做好铁路建设征收土地工作和拆迁安置工作。已经取得使用权的铁路建设用地和综合开发用地,任何单位和个人不得非法占用。  国家有关部门、地方人民政府应当支持铁路运输企业利用现有建设用地,鼓励铁路运输企业对既有铁路站场及毗邻区域实施土地综合开发利用,促进铁路建设投资等主体对新建铁路站场及毗邻区域实施土地综合开发利用。同时明确了铁路建设项目与其他基础设施建设项目的相邻关系以及预留通道的有关要求。  补偿公益性运营亏损  在铁路运输经营基本制度方面,将铁路运输企业准入许可上升到法律层面,明确了铁路运输调度、运行图编制以及运输清算的基本要求。《征求意见稿》提出,铁路运输企业是指通过铁路线路、使用铁路机车车辆运送人员、物品的企业法人。从事公共运输营业的铁路运输企业,应当取得铁路运输准入许可证,具体办法由国务院铁路行业监督管理部门规定。  《征求意见稿》提出,国家鼓励铁路运输企业在保障安全、公平互利的基础上开放铁路线路,开展企业间过轨运输并办理直通运输业务,按照行业统一运输清算办法清算相关费用。  同时还明确了铁路运输企业的基本权利义务,以及铁路运输条件的法律地位,补充了有关运输服务质量方面的规范要求,规范了铁路运输市场各方法律关系。  将铁路公益性运输补贴机制纳入法律规范。《征求意见稿》提出,铁路运输企业应当承担公益性运输任务和公益性线路的经营任务,国家和地方人民政府承担公益性铁路建设投资主体责任,并对公益性铁路运营亏损予以补偿。  新增信用规制监管方式  把铁路改革以来监管实践探索的有益经验加以总结,上升到法律层面。注重监管方式的创新,新增的监督管理一章中,提出了行政约谈、服务质量评估和信用规制等新型监管方式。  《征求意见稿》提出,铁路监管部门在监督检查或者事故调查中,发现存在影响铁路安全的隐患、未及时采取防范措施的,有权对有关单位的负责人进行责任约谈。  国务院铁路行业监督管理部门应当制定铁路运输服务质量标准并监督实施,建立铁路运输服务质量评估制度。  铁路有关部门和单位应当按照国家规定,对违反铁路相关法律、行政法规和规章规定的违法失信行为,进行记录、公开和惩戒。  实行缺陷产品召回制度  缺陷产品召回制度也是《征求意见稿》新增的一章。《征求意见稿》提出,铁路装备制造维修企业应当执行有关产品质量的法律、行政法规,按照国家规定执行相关标准,确保投入使用的铁路装备符合运用要求。  设计、制造、维修或者进口新型铁路机车车辆,生产铁路道岔及其转辙设备、铁路信号控制软件和控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备的企业,应当依据法律、行政法规的规定,获得相应的行政许可。  由于设计、制造、标识、维修等原因导致同一批次、型号或者类别的铁路装备普遍存在不符合保障人身、财产安全情形的,铁路装备制造、维修企业应当按照国家有关规定召回缺陷产品。  铁路装备制造、维修企业不予召回的,由国务院铁路行业监督管理部门责令强制召回。  严禁强行登乘列车  《征求意见稿》在铁路安全管理特别是高铁安全基本制度方面,吸收了既有铁路安全管理行政法规、规章的成果,将近年来的一些制度等上升到法律层面、提高层级效力。包括铁路装备相关许可制度、铁路线路安全保护区制度等。  近年来,不时出现铁路霸座现象,引起社会广泛关注,同时对铁路监管提出新的课题。《征求意见稿》将强占他人席位且不听劝阻、干扰站车秩序且不听劝阻,或者在车站和旅客列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序列入禁止行为。  今年春节假期,个别高铁线路发生多起孔明灯、气球等异物粘挂高铁接触网的事件,导致多起列车被逼停。《征求意见稿》规定,严禁在铁路线路两侧各500米范围内,放飞风筝、无人机、气球、孔明灯等低空飞行物或者飘浮物。  被列为禁止实施危害铁路运营安全和秩序的行为还包括:损毁、移动铁路信号装置和预警设施、铁路线路防护设施及其他行车设施,或者在铁路线路上放置障碍物;擅自进入铁路车站、线路封闭区域,或者在铁路线路上行走、坐卧;强行登乘列车、未经允许越站乘车、以拒绝下车等方式强占列车;在禁止吸烟的列车上、其他列车以及铁路车站的禁烟区域内吸烟,或者使用能够产生烟雾的香烟替代品及其他物品;拦截列车或者冲击、堵塞、占用铁路、进出站通道、站台、行车调度机构;在铁路站车故意损坏设施设备,侵占铁路线路安全保护区内铁路用地,在铁路线路安全保护区私搭乱建,擅自停放机动车、烧荒以及向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾等。